一年一度的世界客车博览亚洲展览会年年有新意,年年都不同。每年客车界流行什么、有什么变化,就先去赴这个开年的第一个客车“盛宴”准没错。肯定你能淘到不少新创意,企业的不少新战略从最简单的一人一事就能体现出来。
宇通的吴晓光是第一次全程在盯展会,这次的职责与他以往只是简单地从技术层面出发观摩产品、了解自家新产品的市场反映、学习别家产品的长处已大大不同了,因为他的身份已经有所调整,除了仍是宇通的副总工外,他还刚刚上任了宇通市场部经理。
吴晓光在接受记者采访时说,“春节刚过,宇通就开始实施战略规划调整。从组织结构上,宇通把产品规划功能从技术中心划到了市场部。这样,产品概念的提出、产品规划书和设计任务的下达,包括产品改进的建议、要求都由市场部提出、下达、督促完成;此外,产品在设计、试制过程中评审节点的控制,也由市场部完成。”吴晓光认为,这种组织结构的调整,意味着任何新产品的推出,都是以市场和销售为前提标准,技术和产品必须满足市场的要求;做什么产品、怎么做,过程质量怎样保证、验收,产品推出前的营销策划、市场反映调查以及市场信息回馈,都保证来源于销售第一线的市场,由市场部统一完成。把这些功能重新规划整合,最终目的是使产品概念更切合市场。
产品领先市场是宇通的终极目标,现在,宇通正努力朝着引领市场的目标迈进。这次看似不经意的调整,却让宇通向前跨出了一大步。一直以来,客车企业的产品规划要么是在技术部门,要么就是独立部门,技术、产品规划以及销售一般分属3个相对独立的部门,没有纳入市场体系下去执行的,宇通却勇敢探索了一种新模式,把技术与市场与客户需求更密切结合,力求推出的每款新产品都是客户真正需要的、是市场上所需求的。吴晓光坦言,“现在肩上的责任更大了,不仅仅对技术负责,还要对市场、对销售负责,这才是决定新产品研发是否真正成功的关键。”这也正是宇通战略调整的实质,一个新产品从研发开始,到开发出来走向市场,以及由此产生的效益都一一结合起来,把内部各部门以及外围客户、上游配套企业等更好地协调起来,这种综合效益最大化才是新产品研发真正的成功。
正是依赖创新,宇通连续多年保持了行业第一的业绩。在本次BAAV展上,宇通酝酿两年时间才正式推出的子弹头BRT公交车以其锐利的风速外形一面世就好评如潮;据吴晓光透露,下个月,宇通还将在北京推出一款长度超过18米的新款公交车,这也是迄今国内首款最长的巴士。
记者了解到,现在,宇通的目标是把产品链尽量拓宽,能适应各个细分市场的需求,包括国内外市场的不同需求。
为此,虽然宇通已经是国内产品品种最齐全的企业之一,但它仍尽量在填补一些空缺,如6~7.5米的客车产品已经准备齐全,轻型客车市场预计将在今年下半年有一个大起色。宇通2007年的目标是包括海外市场在内,实现20~30%的增长。
连续3年在公交车领域做到第一的业绩,黄海客车这个老品牌开始呈现咄咄逼人的新意了。而人们更关心的还是黄海进一步在客运旅游客车领域的表现。为此,黄海客车总经理郝庆军在BAAV展期间专门安排了一场媒体见面会。
郝庆军一向言之有物。他在谈到客车产业升级的话题时,对黄海进一步的发展思路作了详细阐述,那就是黄海“深度研发、适度超前”的最高宗旨,基础研发的扎实功力,客户真正渴望的个性需求。他认为当前中国客车产业正在经历一个整理和提升的过程;正在经历高速增长、速度放缓同时相互渗透的过程,客运、旅游、公交缺一不可。
郝庆军说,“企业以可持续发展作为原动力,首先面临的就是产业升级。现在是造型、内饰、品质、成本、营销渠道、服务、备件等多元素综合的时代,所有这些都是产业升级不可避免的,也是将来面对国际竞争必须具备的。在这些多元因素中,谁先升级,谁就突围。正因如此,黄海现在是拼命抓技术系统创新,激励、纵深作工艺及基础技术研究,其深度研发、适度超前理念已贯彻多年。”
郝庆军所指的深度研发,是对总成进行根本的决定性的突破研发,这正是产业突围升级的前提。2006年,黄海作了角传动、门结构的标准化,包括生产管理、工艺提高等,在技术系统做了很多具体细致的工作。也正是基于这样的制造理念,黄海的客运、旅游车上市时间一推再推,不成熟、不彻底绝不亮出来。深度研发离不开人才,像车门,就包括门锁、门栓、门轴等诸多细节研究,所以最令郝庆军自豪的是由他亲自带队的研发团队,“这是整个行业里最强的一支队伍,纯粹搞产品研发的就有90多人,还不包括40多人的应届毕业生在内”。
“深度研发、适度超前”最实用的意义,就是满足很多客户还没有被满足的个性化需求,这恰恰是黄海下一步开发客运旅游车要做的工作:围绕没被满足的需求系统提升。郝庆军列举了西方产品:他们的消费习惯和中国不一样。欧洲没有客运的概念,它完全被民航和自驾车取代。客车存在的形式只有旅游车,从甲地到乙地,或从甲地又转回到甲地,我们称之为放射形路线和环行路线,这对旅游车是两种不同的功能需求。放射形路线需要的行李厢特别大,而环行路线则要求车内空间很大。所以车辆不能简单模仿抄袭,不同情况有很多不同的个性化需求,有个性需求才有个性设计,满足这些个性需求就是为企业找到了效益,也是对客户对社会的尊重,真正体现为他们服务。所以你要问黄海迟迟不露面的客运旅游车到底是什么样子?郝庆军会告诉你,“黄海不一定做最高档、最豪华的客运旅游车,但一定要做最好用的客运旅游车。”
有了这些新理念和新思维,黄海才有了底气,在他们上市公司的公报中也早已提出:黄海在未来发展中一定要进入行业前三甲。碟形弹簧包角系统的可靠性液压原理图活齿架